Honda allana el camino para la llegada del campeón: Jorge Martín y un camino opuesto al que tomó Marc Márquez 1iy16

Jorge Martín ha dinamitado por completo el mercado de pilotos de MotoGP después de anunciar su salida del equipo Aprilia a final de temporada. No obstante, el vigente campeón no ha elegido el mejor momento para anunciar la finalización del contrato que le vincula con los de Noale. 

El español ha provocado un completo seísmo que puede cambiar por completo las ideas de unos jefes de equipo que estarían encantados de tener a un campeón del mundo, aunque las opciones no son muy amplias puesto que Honda es el único equipo oficial que aún tiene una plaza sin definir.

La marca japonesa ha pasado en menos de un año de ser el hazmerreír de la parrilla a poder tener otra vez en sus filas a un campeón del mundo. La llegada de Romano Albesiano como director técnico y la reconstrucción interna que está haciendo el equipo ha sido el argumento definitivo para que Jorge Martín afronte un nuevo reto en su carrera.

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El contrato de Luca Marini finaliza en 2025, lo que deja múltiples posibilidades abiertas. Incluso se llegó a rumorear que Honda estaba considerando pagar la cláusula de salida de Pedro Acosta con KTM, aunque Albert Puig desmintió esa información.

No obstante, el italiano ya ha confirmado que está en conversaciones para renovar con Honda, aunque la prioridad en el proyecto del ala dorada es la incorporación de Jorge Martín. De hecho, esa preferencia ha cambiado los planes de Johann Zarco en la categoría reina del motociclismo.

Zarco, un daño colateral 4i6g4y

El discurso del piloto francés en relación a su llegada al garaje oficial ha cambiado. Hace tan solo dos Grandes Premios, en Le Mans, se subió a lo más alto del podio rompiendo la sequía de HRC en MotoGP desde Las Américas 2023.

Zarco esperaba que sus buenos resultados se plasmaran en un ascenso al garaje oficial, pero la salida de Jorge Martín de Aprilia ha hecho saltar todo por los aires. Es más, en sus últimas declaraciones se ha mostrado más cómodo con la idea de continuar como referente en LCR, el equipo satélite.

El francés sabe que la figura de Martín, el vigente campeón, es muy atractiva para la marca del ala dorada, que en el box oficial solo pueden caber dos y que esta temporada, no ha necesitado estar en ese espacio para ser la mejor RC213V en el Mundial.

Jorge Martín y Johann Zarco en Pramac Racing.

Zarco ha cambiado de idea con respecto a su futuro y ya ha iniciado conversaciones con el equipo de Cecchinello con la intención de seguir trabajando juntos. Su contrato actual con LCR y HRC implica que un posible ascenso tendría más valor simbólico que práctico.

Más allá de presionar por un puesto en el equipo oficial para la próxima temporada, el bicampeón de Moto2 está más enfocado en consolidar su papel dentro del proyecto de Honda, independientemente en qué garaje se encuentre.

Marc Márquez, un espejo peligroso 4r4e5j

La salida del madrileño de Aprilia guarda diferencias y similitudes con el de Cervera, el último piloto que dio por terminado su contrato con un equipo de MotoGP antes de tiempo. Marc Márquez rompió con Honda para ir a Ducati y Jorge Martín rompe con Aprilia para ir a Honda.

Tras tres años marcados por una lesión, el ocho veces campeón del mundo se encontró en Honda con una moto poco competitiva, incapaz de demostrarle si seguía siendo el mismo piloto de siempre. Por eso, en 2023, Marc Márquez decidió romper su contrato un año antes de lo previsto y apostar por la Ducati del equipo Gresini.

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Ese cambio no solo fue importante para él, sino que también provocó una serie de movimientos inesperados en el paddock. Luca Marini, aún vinculado contractualmente con el VR46, aceptó la propuesta del equipo oficial de Honda para ocupar el lugar que dejaba libre Márquez.

Por su parte, Pol Espargaró optó por alejarse de la competición a tiempo completo, allanando el camino para el debut de Pedro Acosta en el equipo satélite de KTM.

Jorge Martín y Marc Márquez en una rueda de prensa. MotoGP

En total, han sido 15 los pilotos que han protagonizado un cambio antes de tiempo, bien por decisión propia, mutuo acuerdo o resolución unilateral por parte del equipo.

Y aunque los tres casos de 2023 pueden parecer excesivos, vista la gran demanda que existe por conservar o conseguir un asiento en la categoría reina, 2019 igualó la cifra con las despedidas de Zarco, Abraham y Lorenzo. Y ahora, después de dos años de tregua, Jorge Martín puede unirse a ellos.